液压油缸

液压油缸是机械设备的液压系统动力转化的设备，液压缸的结构方式多种多样应用广泛，可是大部分液压油缸由缸筒、端盖和导向套、活塞组件、缓冲设备排气设备这几个首要部分组成，一起来了解一下这些组件都起到哪些效果，都是怎样作业的！

液压油缸的结构组成以及组件阐明

1.缸筒、端盖和导向套

      缸筒内孔一般选用绞孔、滚压、镗削或珩磨等精细加工工艺制作，要求外表有一定的粗糙度，这样可以使支承件及活塞、密封件能顺畅滑动削减磨损，以确保密封效果；缸筒要接受很大的液压力，具有足够的刚度和强度。端盖装在缸筒两端，同样接受很大的液压力，与缸筒形成关闭油腔，端盖及其衔接件都应有足够的强度。导向套对活塞杆或柱塞起导向和支撑效果，有些液压缸不设导向套，但磨损后有必要更换端盖，选用直接用端盖孔导向，这种结构简单。

  2.活塞组件

  衔接：活塞与活塞杆常用的有半环和螺纹方式衔接，除此之外还有焊接式、整体式结构、锥销式结构结构等。半环式衔接多用在振荡较大的场合强度高结构复杂，装卸不便利，螺纹式衔接，结构简单装拆便利，一般需装备螺母防松设备。

  密封：活塞设备起到良好的密封效果，首要用来防止液压油的泄漏，是液压缸正常动作以及传递动力的确保，可把密封分为静密封和动密封两大类，缸活塞密封办法有许多，挑选活塞组件耐油、抗腐蚀、制作简单、拆装便利并随压力的增加能主动进步密封性。
  3.缓冲设备

      缓冲的原理是当活塞或缸筒挨近行程终端时，在排油腔内增大回油阻力，从而降低液压缸的运动速度，避免活塞与缸盖相撞。当液压油缸拖动负载的速度较高、质量较大时，必要时还需在液压传动系统中设缓冲回路，一般应在液压缸中设缓冲设备，以免在行程终端发生过大的机械碰撞，导致液压缸损坏。

  4.排气设备

      液压传动系统简单混入空气，混入气体后会产生异常振荡、匍匐或前冲等现象，严峻时会使系统不能正常作业。对于要求不高的液压缸，往往不规划专门的排气设备，而是将油口安置在缸筒两端的高处，这样也能使空气随油液排往油箱，再从油箱溢出；对于速度安稳性要求较高的液压缸和大型液压缸。

以上就是关于液压油缸的结构组成以及组件阐明的介绍。如果您有其他关于液压油缸的问题欢迎电话或者留言咨询。